Рубрики
Авиа Новое

Российская летающая тарелка

Локомоскайнер
Локомоскайнер

В Ульяновске возродят проект дискообразных дирижаблей 1980-х годов

Правительство Ульяновской области утвердило пятилетнюю программу по строительству «летающей тарелки» — дирижабля дискообразной формы, разработка которого активно велась в СССР в 1980-х годах. Если проект создания летательного аппарата окажется успешным, он возродит отрасль дирижаблестроения, поддержит экономику Ульяновской области и позволит ускорить освоение территорий Сибири и Дальнего Востока.

По оценке правительства Ульяновской области, сумма привлеченных за пять лет инвестиций в программу составит около 2,7 миллиарда рублей. При этом экономика области за счет проекта с 2010-го по 2014 год получит 5,5 миллиарда рублей и 800 дополнительных рабочих мест. Как следствие, поступление налога на прибыль вырастет на 120 миллионов рублей в год.

По-научному новый дирижабль называется «аэростатическим термобалластируемым летательным аппаратом». Это название означает, что аппарат получит два объемных отсека, один из которых будет заполнен традиционным гелием, а второй — горячим воздухом, поступающим от маршевых двигателей. Такая схема позволит эффективно контролировать подъемную силу, действующую на дирижабль.

Локомоскайнер

Применение в конструкции объема с горячим воздухом позволит новому дирижаблю избавиться от болезни классических дирижаблей, которые не умеют садиться и могут причаливать только к специальной мачте. Ульяновский аппарат, получивший упрощенное название «Локомоскайнер», сможет совершать вертикальный взлет и посадку, двигаться по прямой, разворачиваться и даже зависать в нужной точке.

Если принцип термобалластируемости удастся реализовать в «Локомоскайнере», дирижабль окажется просто находкой для различных специальных и профессиональных служб, в первую очередь для МЧС. Ведь для него не надо будет создавать специальную инфраструктуру вроде причальных мачт, эллингов и систем безопасной парковки. Кроме того, специальная форма корпуса дирижабля позволит использовать его в гораздо большем спектре погодных условий, чем обычные дирижабли.

Дискообразная форма «Локомоскайнера» позволит ему сохранять устойчивость под напором ветра при зависании аппарата над определенной точкой. По предварительным подсчетам, порывы ветра скоростью до 20 метров в секунду не будут представлять для аппарата серьезной помехи. Предположительно «Локомоскайнер» будет способен развивать скорость до 110 километров в час, а максимальная дальность его полета составит три тысячи километров.

Созданием «Локомоскайнера» занимается компания «Локомоскай», которая впервые объявила о проекте в середине 2000-х годов. В августе 2009 года было подписано соглашение о реализации проекта с правительством Ульяновской области, а в ноябре прошлого года к созданию «Локомоскайнера» присоединилась компания «Бэдфорд Групп». Детальные характеристики будущего дирижабля пока неизвестны.

Локомоскайнер
Локомоскайнер

Изначально «Локомоскай» планировала создать несколько вариантов дирижабля, предназначенных для перевозки грузов массой 0,6, 40, 60, 120, 240 и 600 тонн (у грузовых самолетов этот показатель не превышает 160 тонн). При этом сообщалось, что дальность полета таких «Локомоскайнеров» будет составлять от 250 до трех тысяч километров, а диаметр корпуса — от 50 до 246 метров.

В число задач перспективного дирижабля были включены картографирование местности, доставка грузов в труднодоступные районы, а также осуществление мониторинга и контроля, например за движением на дорогах.

Впоследствии грузовая версия «Локомоскайнера» должна была получить продолжение — грузопассажирскую модификацию, предназначенную для перевозки от 270 до 11000 человек. Для сравнения, вместимость салона самого большого пассажирского лайнера Airbus A380-800 составляет 853 человека. Правда, этот самолет способен перевозить пассажиров на скорости до 900 километров в час, зато не способен садиться в чистом поле или лесистой местности.

Прототип «Локомоскайнера», с восемью электромоторами и диаметром семь метров, был представлен на авиасалоне МАКС-2009 в подмосковном Жуковском. Грузоподъемность модели составила 20 килограммов.

О реализации проекта губернатор Ульяновской области Сергей Морозов в ноябре 2009 года доложил президенту России Дмитрию Медведеву. Судя по реакции президента, новый проект вызвал у него недоверие. Во всяком случае Медведев с усмешкой кинопровокатора спросил: «‘Летающая тарелка’ в какой срок могла бы быть запущена в промышленную эксплуатацию?» — «До 2012 года», — не колеблясь ответил Морозов и добавил, что в покупке «Локомоскайнера» заинтересованы больше десятка компаний, в основном газодобывающих.

Судить о том, насколько верно Морозов назвал сроки начала производства «Локомоскайнеров», сложно, но верится в них с трудом. По имеющейся информации, кроме прототипа, представленного «Локомоскай» на МАКС-2009, у компании других подобных дирижаблей нет. А ведь прежде чем приступать к серийному производству летательного аппарата, следует провести его испытания — первый полет, всевозможные проверки на разных высотах и скоростях. При этом не следует забывать и об обязательной сертификации.

Локомоскайнер
Локомоскайнер

Как бы то ни было, «Локомоскай» ничего нового не придумала. По сути «Локомоскайнер» является возрожденным проектом «Термоплана», реализацией которого занимался Ульяновский завод в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Аппарат разрабатывался по заказу Госплана специально для освоения труднодоступных районов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. По словам Морозова, для этих же целей сегодня создается и «Локомоскайнер».

В 1991 году был собран первый прототип «Термоплана» — АЛА-40. Корпус первого прототипа имел диаметр 40 метров, а высоту 16 метров. Внутри жесткого корпуса были размещены два отсека для гелия и отработанных горячих выхлопных газов двигателей. Посмотреть на аппарат можно здесь. Реализация проекта была прекращена из-за недофинансирования, причиной которого стал распад СССР.

«Летающие тарелки» сегодня разрабатываются не только в России. В частности, беспилотный дирижабль большой грузоподъемности — P-791 — создает подразделение Lockheed Martin Skunk Works. Аналогичные разработки ведутся и в некоторых странах Евросоюза. Преимущество аппаратов, подобных «Локомоскайнеру», очевидно — сегодня не существует летательных аппаратов, будь то самолеты или вертолеты, которые были бы способны доставить 600 тонн грузов в местность, где не существует специальной транспортной инфраструктуры.

 

Рубрики
Авиа Новое

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) поднялся в воздух

ПАК ФА

Российский истребитель пятого поколения, известный также как Т-50 и изделие 701, провел свой первый испытательный полет.

Как подчеркнул в эфире телеканала «Россия 24» представитель пресс-службы авиационного производственного объединения «Сухой», полет, продолжавшийся около 45 минут, завершился успешно, передает Lenta.ru.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) поднялся в воздух ранее в пятницу, 29 января. Сообщалось, что самолет выполнил короткий разбег, оторвался от взлетной полосы и начал набирать высоту. Какие маневры планировалось совершить на ПАК ФА в рамках первого полета, не уточнялось.

Изначально первый полет разработанного российскими конструкторами истребителя пятого поколения был назначен на четверг, 28 января. Однако летные испытания по неизвестным причинам были перенесены на день.

Разработка многофункционального истребителя пятого поколения велась в ОКБ «Сухого» с конца 90-х годов, а летные испытания новой машины начались на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре в декабре 2009 года. Характеристики новейшего истребителя, равно как и его внешний вид не раскрываются. Предполагается, что самолет получит на вооружение высокоточное оружие и сможет поражать как воздушные, так и наземные цели вне зависимости от погоды и времени суток.

Также в СМИ сообщалось, что максимальная скорость ПАК ФА составит свыше 2 тысяч километров в час, а дальность полета — 5,5 тысячи километров. Истребитель будет отличаться сверхманевренностью и малозаметностью в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн.

TOPNews.RU

Рубрики
Авиа

Истребитель пятого поколения ПАК ФА готовится к испытаниям в воздухе

Истребитель пятого поколения ПАК ФА

Первый полет перспективного российского истребителя пятого поколения ПАК ФА состоится до конца января 2010 года, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в Комсомольске-на-Амуре. Согласно принятому компанией «Сухой» решению, первый полет нового самолета состоится на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Ранее истребитель успешно прошел наземные испытания.

В середине января 2010 года сообщалось, что в корпорации «Сухой», занимающейся разработкой ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), 25 января 2010 года должно было пройти совещание, на котором предполагалось определить дату и место первого полета самолета.

До последнего времени дата первого полета ПАК ФА постоянно изменялась. В частности, вице-премьер России Сергей Иванов в декабре 2009 года заявлял, что новый истребитель совершит полет до конца года. Позже сообщалось о переносе сроков на начало 2010 года (при этом назывался как январь текущего года, так и первый квартал).

По словам источника «Интерфакса», перспективный истребитель уже прошел наземные испытания, начавшиеся во второй половине декабря 2009 года. В ходе испытаний была проведена рулежка, скоростные пробежки по взлетно-посадочной полосе, а также отрыв передней стойки шасси от поверхности во время разгона и выпуск тормозного парашюта. Двигатели и бортовые системы самолета отработали без нареканий.

Официальных сведений о технических характеристиках перспективного российского истребителя пока не обнародовано. Предположительно, ПАК ФА, известный так же как Т-50 и изделие 701, сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. Самолет сможет совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Вооружение самолета может быть представлено 30-миллиметровой пушкой. ПАК ФА будет иметь 16 точек подвески, включая восемь расположенных внутри фюзеляжа.

Согласно официальным данным, ПАК ФА будет многофункциональным истребителем, отличающимся сверхманевренностью и малой заметностью в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Кроме того, самолет сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров.

По данным Министерства обороны России, первые Т-50 будут переданы ВВС в 2015 году, когда будет полностью исполнен заказ на поставку 48 истребителей Су-35 поколения «4++». Сколько именно самолетов ПАК ФА будет передано военным, пока неизвестно.

«Лента.Ру»

Рубрики
Авиа Новое

Испытания истребителя пятого поколения

истребитель
истребитель

Российский перспективный истребитель пятого поколения — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) — совершил первые пробежки на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО). Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в авиапроме. Когда именно состоялась выкатка самолета и начались его испытания, не уточняется.

После выкатки летчик запустил двигатели и самолет начал движение по взлетно-посадочной полосе. В ходе пробежки ПАК ФА несколько раз осуществлял торможение. Всего было произведено две пробежки. За испытанием наблюдали только сотрудники КнААПО. Как ожидается, до конца 2009 года ПАК ФА выполнит еще несколько пробежек, а в январе 2010 года совершит первый полет.

Ранее вице-премьер России Сергей Иванов заявлял, что испытания российского истребителя пятого поколения начнутся в конце 2009-го — начале 2010 года. В середине сентября 2009 года заместитель министра обороны Владимир Поповкин объявил, что ПАК ФА, также известный как Т-50 и «изделие 701», начнет поступать на вооружение ВВС России с 2015 года.

Министерство обороны России планирует начать закупки ПАК ФА после того, как будет полностью выполнен контракт на поставку 48 истребителей Су-35 поколения «4++». Первые Су-35 ВВС России получат в 2011 году, а контракт на поставку будет полностью исполнен к 2015 году. О количестве ПАК ФА, которые намерено купить Минобороны, пока ничего не известно.

Официально технические характеристики перспективного российского истребителя не сообщались. Предположительно, ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. Дальность полета самолета будет составлять 5,5 тысячи километров. Вооружение самолета может быть представлено 30-миллиметровой пушкой. ПАК ФА будет иметь 16 точек подвески, включая восемь, расположенных внутри фюзеляжа.

Lenta.ru